近些年，5G、新能源汽车在中国发展得如火如荼，但这也是一个全球热门赛道，在各个细致划分领域，众多国家激烈竞争，西方发达国家已经在有些方面建立垄断地位。

  简单来说，碳化硅是地球上第三硬的化合物，仅次于钻石和碳化硼，应用于第三代半导体生产，利用其制作出的零组件具有降低电能转换过程中的能量损耗、更容易实现小型化、更耐高温度高压力等特点。

  碳化硅性能优异，让整体成本大降。举个例子，在电动车中，放弃传统硅元件而采用碳化硅，可能会额外增加300美元的前期成本，但如果放在整个成本看，电池成本、电动车空间和冷却成本的降低，能一举减少约2000美元的成本。

  正因如此，碳化硅不仅得到特斯拉、保时捷、比亚迪等车业巨头的青睐，韩国SK、华为、富士康母公司鸿海也纷纷入局。

  研判机构分析称，国际碳化硅巨头起步较早，产业高质量发展已较为成熟，以碳化硅衬底为例，2018年漂亮国CREE公司的导电型碳化硅衬底占据整个市场62%的份额，其次为漂亮国的 II-VI、日本罗姆集团旗下的 SiCrystal，三者联手占据高达90%的市场份额。

  在中国，也有大量企业杀入碳化硅领域，天眼查多个方面数据显示，截至今年6月，全国范围内共有7166家碳化硅相关企业。

  然而，近万家中企仅占据少于3%的市场占有率，不说抗衡三家西方巨头，就是面对一家独大的漂亮国CREE公司，也“不能打”。

  首先，你要研发、生产出能够生长碳化硅晶体的单晶炉，达到商品化后，产品良率和产量也要具有高度稳定性。唯其如此，下游企业才能拿到稳定的材料，不然难以规模化采用。

  这是因为，碳化硅的长晶过程需要超高温，传统硅温度约在1500度，碳化硅的温度可能会达到2500度。这在某种程度上预示着，长晶过程难度更高，也无法即时观察晶体的生长状况，需要控制的因素更多更复杂。

  解决了碳化硅组件量产的主要挑战，西方巨头几乎掌握整个碳化硅市场，与此同时，5G、新能源汽车加快速度进行发展，也吸引中企切入产业，努力攻关。

  华为是其中的典型，不仅将碳化硅使用在5G基站的功率放大器中，还布局该产业，用旗下公司名义投资山东天岳碳化硅公司。

  山西烁科晶体则稳扎稳打，从研制碳化硅单晶生长炉起步，到攻克晶体生长、晶片加工两大碳化硅生产关键技术，历时11年，打破了西方巨头的长期封锁。

  据《山西日报》报道，2020年，山西烁科碳化硅衬底年底产能已达10万片，销售3万片以上。该公司生长部经理、高级工程师毛开礼称，“目前我们是国内最大的碳化硅产业生产基地。”

  此外，今年以来，山东国宏中能碳化硅衬底片项目、河北同光科技碳化硅单晶衬底项目等都宣布投产，年产能都达到10万片。

  中企已经有“团战”的意味，能预见，在5G、新能源汽车强劲需求的推动下，中企对碳化硅市场的争夺将进一步深入。

  目前，牢牢把握市场主导地位的，仍然是以美日企业为代表的西方巨头，但长期深耕，加上中国巨大的市场需求的加持，全球碳化硅市场格局很有一定的概率会慢慢松动，中企也将拥有一席之地！

  1.《碳化硅行业专题研究报告：碳化硅衬底，新能源与5G的基石》，未来智库

  3.《5G、电动车的新材料，华为、特斯拉都入局的碳化硅产业为何很重要？》，问芯Voice

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